ঢাকার প্রধান সড়কগুলোতে নিষিদ্ধ ব্যাটারি-চালিত রিকশা এবং ইজি বাইকগুলি গত কয়েকদিন ধরে নিষেধাজ্ঞা অমান্য করছে।
৫ আগস্ট থেকে, এ গাড়িগুলি প্রধান সড়কগুলোতে আধিপত্য বিস্তার করছে, তাদের খামখেয়ালী চলাচল এবং ভুল লেন ব্যবহারের কারণে ট্রাফিক বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি হচ্ছে।
অন্য যানবাহনের চালক এবং যাত্রীরা, পাশাপাশি পুলিশ অফিসাররা, এই তিন-চাকার যানবাহনের কারণে ক্রমবর্ধমান উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন।
মিরপুর, ধানমন্ডি, শ্যামলী, মহাখালী, এবং বাড্ডা এলাকার সাম্প্রতিক সফরে, প্রধান সড়কগুলোতে প্রচুর ব্যাটারি চালিত রিকশা এবং ইজি বাইক চালাতে দেখা গেছে।
এই রিকশাগুলি প্রায়শই দ্রুততর যানবাহনের সামনে কাটা দেয় এবং আচমকা মোড় নেয়, যা বিভ্রান্তি সৃষ্টি করে এবং সড়কে ঝুঁকি বাড়ায়।
আগারগাঁওয়ের একজন ব্যাটারি-চালিত রিকশাচালক মনজুর হোসেন বলেন: “আগে আমরা দিনের বেলায় প্রধান সড়কগুলো এড়িয়ে চলতাম, কিন্তু এখন কোনো পুলিশ নেই, আমরা সর্বত্র চলছে।”
“এখন, পুলিশ আমাদের আগের মতো থামায় না। এই কারণেই আমরা এখন প্রধান সড়কেও ট্রিপ নিচ্ছি। আমরা জানি বড় রাস্তায় বড় যানবাহনের পাশ দিয়ে চলা নিরাপদ নয়।”
“কিন্তু প্রধান সড়কে, আমরা দীর্ঘ ট্রিপ পেতে পারি এবং একটু বেশি উপার্জন করতে পারি,” তিনি যোগ করেন।
আরেক রিকশা-পুলার, বাড্ডার হুমায়ুন কবির বলেন: “যদি সিএনজি চালকরা প্রধান সড়ক ব্যবহার করতে পারে, আমরা কেন পারি না? তারা ইঞ্জিন চালিত যান চালায়, আমরাও তাই করি।”
সিএনজি চালিত অটোরিকশার চালক নাজমুল হোসেন bdnews24.com কে বলেন যে ৫ আগস্ট থেকে ট্রাফিক পুলিশ কম সক্রিয় হয়ে গেছে, যার ফলে ব্যাটারি চালিত রিকশাগুলি মুক্তভাবে চলতে দেয়া হয়েছে।
“পুলিশ আগের মতো নিয়ম প্রয়োগ করে না, তাই এই রিকশাগুলি এখন প্রধান সড়কজুড়ে চলছে। তারা বেপরোয়াভাবে চালায়, যা শুধুমাত্র ট্রাফিক জমাট বাঁধায়,” তিনি বলেন।
আরেক সিএনজি চালিত অটোরিকশার চালক আহমেদ আলী bdnews24.com কে বলেন: “তারা খুব দ্রুত চলে এবং সিগন্যাল না দিয়েই আচমকা মোড় নেয়।”
“তাদের পিছনে থাকা চালকদের তাদের গতি বুঝতে খুব অসুবিধা হয়, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়,” তিনি ব্যাখ্যা করেন।
মিরপুরের বাসিন্দা বুলবুল আহমেদ বলেন: “একসময়, প্রধান সড়কে চলার জন্য ব্যাটারি চালিত রিকশাগুলিকে জরিমানা করা হতো এবং ফেলে দেওয়া হতো। এখন এই কার্যকলাপগুলি বন্ধ হয়ে গেছে।”
“ট্রাফিক পুলিশের অভাবে তাদের চলাচল নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে পড়েছে।”
মোহাম্মদপুরের বাসিন্দা আলিফ খান bdnews24.com কে বলেন ঢাকার প্রধান সড়কগুলিতে ব্যাটারি চালিত রিকশার উপস্থিতি অত্যন্ত বিপজ্জনক।
মোহাম্মদপুরের আলিফ খান এই পরিস্থিতিকে বিপজ্জনক হিসেবে বর্ণনা করেছেন কারণ রিকশাগুলিতে সঠিক ইন্ডিকেটর না থাকার কারণে অন্য চালকদের তাদের গতি বুঝতে অসুবিধা হয়।
“এই রিকশাগুলি ৩০ থেকে ৩৫ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টার গতিতে চলে, যা অন্য যানবাহনগুলিকে ধীর করে এবং ট্রাফিক জ্যাম সৃষ্টি করে,” তিনি বলেন।
শ্যামলীতে দায়িত্বে থাকা একজন ট্রাফিক পুলিশ অফিসার bdnews24.com কে বলেন: “বর্তমানে, কেউ কারও কথা শুনে না, এবং পরিস্থিতি সর্বত্রই বিশৃঙ্খল। অটোরিকশাগুলি রাস্তাগুলি নিয়ন্ত্রণে নিয়ে নিয়েছে, বেপরোয়াভাবে চালাচ্ছে।”
“আমাদের বাহিনীও হ্রাস পেয়েছে, তাই আমরা নিয়ম প্রয়োগ করতে বা তাদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিতে পারি না। শুধু এ সড়ক নয়; ঢাকায় এমন কোনও সড়ক নেই যেখানে এই রিকশাগুলি নেই।”
রিকশা, ব্যাটারি রিকশা, ভ্যান এবং ইজি বাইক সংগ্রাম পরিষদের কেন্দ্রীয় আহ্বায়ক খালেকুজ্জামান লিপন bdnews24.com কে বলেন যে তাদের সংগঠন চালকদের প্রধান সড়ক এড়াতে পরামর্শ দিয়েছে।
তবে তিনি ট্রাফিক পুলিশকে আরও সক্রিয় হওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন।
“আমাদের নির্দেশনা ছিল প্রধান সড়ক বাদে অন্য সড়কেই চালানোর জন্য। আমরা ইতিমধ্যে বিভিন্ন এলাকাকে জানিয়েছি এবং আমাদের সংগঠনের মাধ্যমে চিঠি পাঠিয়েছি,” বলেন লিপন।
“তবে, ট্রাফিক পুলিশ সড়কগুলোতে কোনো নিষেধাজ্ঞা প্রয়োগ করছে না, যার ফলে এই বিশৃঙ্খলা হচ্ছে।
বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয় বা বুয়েটের সহকারী অধ্যাপক কাজী মোঃ সাইফুন নিউজাজ bdnews24.com কে বলেন যে কর্মস্থলে যাতায়াতের পাশাপাশি ঢাকাবাসীর জন্য রিকশা একটি জনপ্রিয় পরিবহন মাধ্যম।
তবে, গণপরিবহনের দরিদ্র গুণমান এবং অপর্যাপ্ততার কারণে, এসব গাড়ি প্রধান সড়কেও চলাচল করে।
“তারা শুধু ট্রাফিক জ্যাম সৃষ্টি করে না, বরং সড়ক দুর্ঘটনারও কারণ হয়। প্রধান সড়কে রিকশার উপস্থিতি গতি পার্থক্য সৃষ্টি করে, যার ফলে সামগ্রিক ট্রাফিক গতি কমে যায়।” তিনি বলেন।
“অতিরিক্তভাবে, ব্যাটারি চালিত রিকশার গতি এর কাঠামোর সাথে মিলিত নয়, যার ফলে তারা ঝুঁকির সম্মুখীন হয়,” তিনি যোগ করেন।
নিউজাজ এমন ব্যবস্থা গ্রহণের পরামর্শ দেন যেমন পিক ঘন্টায় প্রধান সড়কে রিকশার প্রবেশ নিষিদ্ধ করা এবং এলাকাভিত্তিক রিকশাগুলির রং কোডিং করা যাতে তাদের সনাক্তকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ সহজ হয়।
“রিকশার রুট নির্ধারণ এবং তাদের চলাচল এবং সংখ্যা নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি জরিপ চালানো উচিত। পরিকল্পনায় প্রধান সড়কগুলো থেকে রিকশা ধীরে ধীরে সরানোরও ধাপ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।” তিনি বলেন।
“এলাকাভিত্তিক রিকশাগুলির রং কোডিং করলে অন্য এলাকাগুলি থেকে আসা রিকশাগুলি সহজে সনাক্ত করা যাবে যখন তারা বিভিন্ন এলাকায় প্রবেশ করে।”
ঢাকা মেট্রোপলিটন পুলিশ অতিরিক্ত কমিশনার (ট্রাফিক) খন্দকার নাজমুল হাসান বলেন যে ব্যাটারি চালিত রিকশা নিয়ন্ত্রণের জন্য আবারও ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে।
তিনি বৃহস্পতিবার bdnews24.com কে বলেন, “আমরা লক্ষ্য করেছি যে ব্যাটারি চালিত রিকশাগুলি সড়কে বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করছে, এবং কিছু স্থানে তারা চারটি লেনের মধ্যে তিনটি দখল করে নিয়েছে।”
“আমাদের ট্রাফিক পুলিশ বাহিনী মাঠে রয়েছে, তবে অনেকেই তাদের দায়িত্বে নতুন, তাই এই সমস্যাগুলি সমাধান করতে কিছুটা সময় লাগছে।”
“আমি কেবল গতকাল [বুধবার] যোগ দিয়েছি, তবে আমরা কয়েক দিনের মধ্যে দৃশ্যমান অগ্রগতি আশা করছি।”
সোমবার, প্যাডেল রিকশা চালকরা ব্যাটারি চালিত রিকশার উপর নিষেধাজ্ঞার বিরুদ্ধে শাহবাগ চত্বর অবরোধ করেছিল।
একই দিনে, ব্যাটারি চালিত রিকশা এবং ইজি বাইক চালকরা প্রধান সড়কে চলাচলের অধিকার দাবি করে প্রতিবাদ জানিয়েছিলেন।
এর আগে, ১৫ মে, ঢাকার প্রধান সড়কগুলোতে ব্যাটারি চালিত রিকশা নিষিদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
তখনকার পরিবহন মন্ত্রী ওবায়দুল কাদের বলেছিলেন: “ঢাকা শহরে কোনো ব্যাটারি চালিত গাড়ি চলবে না। আমরা তাদের ২২ টি মহাসড়কে নিষিদ্ধ করেছি।”
“এটি শুধুমাত্র নিষেধাজ্ঞার বিষয় নয়; ব্যবস্থা নিতে হবে যাতে তারা চলতে না পারে।”
প্রতিবাদে, রিকশাচালক এবং গ্যারেজ মালিকরা ঢাকা শহরের সড়কগুলো অবরোধ করে, যার ফলে আইন প্রয়োগকারী সংস্থার সাথে সংঘর্ষ এবং কয়েকজন আহত হন।
২০ মে, সাবেক মন্ত্রিপরিষদ সচিব মোঃ মাহবুব হোসেন বলেন ব্যাটারি চালিত রিকশা নিষিদ্ধ করার সিদ্ধান্ত জাতির জনক শেখ হাসিনাকে অবহিত না করেই নেওয়া হয়েছে।
তবে, পরবর্তীতে সিদ্ধান্ত সংশোধন করা হয়, তাদের প্রধান সড়ক থেকে পাশ কাটিয়ে চলার শর্তে অপারেশন করার অনুমতি দেওয়া হয়।
[ইংরেজিতে লিখেছেন শেখ ফরিহা ব্রিষ্টি]
উৎস: বিডি নিউজ ২৪
